Carburants toxiques en Afrique: des conséquences désastreuses sur la santé
Jeudi 15 septembre, le rapport de l'ONG Suisse Public Eye mettait en lumière la piètre qualité des carburants disponibles en Afrique et les pratiques peu scrupuleuses des négociants suisses en matières premières. Il ressort que sur les 40 échantillons de carburants prélevés par les auteurs du rapport dans les huit pays d'Afrique étudiés, aucun ne pourrait être commercialisé en Europe car ces carburants ont des teneurs en soufre entre 200 et 1000 fois supérieurs aux normes sanitaires européennes. Avec des conséquences désastreuses sur la qualité de l'air donc sur la santé publique.
Si rien n'est fait, plus de 30 000 personnes pourraient mourir prématurément de pollution atmosphérique sur le continent africain d'ici 2030. C'est en tout cas la conclusion d'une étude menée par l'ICCT, une ONG spécialisée dans la promotion des véhicules propres. Le soufre n'est pas le seul responsable de la pollution de l'air, mais son action est particulièrement pernicieuse. Car non seulement, il contribue à l'émission de particules fines qui se logent profondément dans les poumons et provoquent de nombreuses maladies cardiaques et respiratoires, mais en plus le soufre détruit les technologies de contrôle des émissions comme les particules à filtre de diesel. Autrement dit, si la teneur en soufre des carburants utilisés reste identique, même une généralisation des véhicules propre sur le continent n'aurait que peu d'effet. → A (RE)ECOUTER : Vente de carburant toxique en Afrique: «C'est illégitime mais légal» Or, tout indique que le parc automobile va augmenter dans les prochaines années puisqu'on estime que la population urbaine pourrait tripler d'ici 2050 sur le continent. Et si les études restent encore rares sur le sujet, un rapport récent de la Banque mondiale a montré qu'au Ghana, pour la seule année 2013, la pollution de l'air avait coûté 542 millions d'euros en consultations médicales.L'essence kpayo comme on dit ici est vendue partout, dans de grosses bonbonnes ou dans des bouteilles en verre. Non traitée, elle contient beaucoup de benzène, très cancérigène, et de plomb. C'est ce qu'utilisent les milliers de conducteurs de taxis-motos.
Au Bénin, plus de 90% des conducteurs achètent l'essence frelatée
■ Des pays qui prennent des mesures fortes
L'ONG Public Eye, à l’origine du rapport sur les carburants toxiques, incite les Etats à mettre en place des législations plus contraignantes. Elle cite notamment l'exemple vertueux des cinq pays de la Communauté des Etats d'Afrique de l'Est, la Tanzanie, le Kenya, le Burundi, l’Ouganda et le Rwanda, qui depuis le 1er janvier 2015 se sont accordés pour faire significativement baisser la teneur en soufre dans le carburant qu'ils importent. Reportage au Rwanda.
Laboratoire de l'Office rwandais de normalisation (RSB). « Cette machine passe au crible tous les composants du carburant. Elle détecte le benzène, mais aussi le soufre. Elle détecte tout », explique Antoine Mukunzi, en charge des tests qualité.
Ce type de test est effectué au moins une fois par semaine. En effet, depuis janvier 2015, le Rwanda comme les autres pays de la Communauté des Etats d'Afrique de l'Est a mis en place des normes strictes. La teneur en soufre dans le diesel, par exemple, ne doit pas dépasser les 50 particules par million (ppm) au lieu de 500 ppm par le passé. Les teneurs en plomb ou en benzène ont aussi été réduites. « La teneur en soufre par exemple a été réduite pour des raisons environnementales. Du carburant à forte teneur en soufre génère du dioxyde de soufre dans l'atmosphère et même des pluies acides », précise-t-il.
De nouvelles normes qui, selon Norris Imbayi Ongalo, importateur au sein de la société rwandaise SP n'ont qu'un impact marginal sur les coûts du carburant. « Le processus d'obtention du carburant à faible teneur en soufre augmente certes, à la marge, le coût du produit. Cependant, beaucoup d'entreprises ont trouvé un créneau dans ce secteur, en s'en servant comme d'un argument marketing », souligne-t-il.
Un impact d'autant plus réduit que cette nouvelle législation est intervenue dans un contexte de baisse des cours mondiaux du pétrole.
Publié le 16-09-2016
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balantiguiLa question de carburants toxiques est trop sensible car la version du DG de l'ONAP, l'autorité compétente en la matière, met en question toutes les allégations y afférant. -
balantiguiLe DG de l'ONAP est, on ne peut plus clair, "notre carburant est très bien contrôlé".
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nfpFinalement, et après intense réflexion, je trouve que concernant spécifiquement le domaine agricole, il n'est pas idiot (loin s'en faut!) de la part du gouvernement d'Ibk, d'importer du GASOIL FRELATE; Je m'explique: Sachant que ce même gouvernement a déjà importé pour nos agriculteurs des milliers de tonnes D'ENGRAIS FRELATES, je trouve que leur fournir pour leurs tracteurs du gasoil tout aussi frelaté, a quelque chose de..............COHERENT! lol lol lol! Bien entendu, celà ne concerne que la filière agricole, certes, mails il n'empêche que Zonkeba fait ici preuve de cohérence! Et Dieu sait que ça lui arrive rarement... lol! Houbien?
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nfpRAISONNEMENT BIDON DE Wassambah, (et de tous nos grands spécialistes pleurnicheurs du systématique refrain "la-gentille-Afrique-pauvre-victime-du-méchant-occident-riche-et-exploiteur": Wassambah-l'éternelle-victime-du-méchant-blanc (lol!) nous dit, je le cite: -"Pauvre Afrique et pauvres africains , condamnés à être des marionnettes jusqu’à la nuit des temps"... (snif snif snif!) Et il (me) dit aussi: "Crois tu vraiment que le Mali est capable de fixer ses propres normes alors qu’il ne fabrique absolument rien ? Il faut avoir les pieds sur terre et arrêter de rêver " REPONSE CONCRETE AU RAISONNEMENT BIDON DE WASSAMBAH, et de tous les pleurnicheurs-victimes: L'ONG Suisse dit: - "Elle cite notamment l’exemple vertueux des cinq pays de la Communauté des Etats d’Afrique de l’Est, la Tanzanie, le Kenya, le Burundi, l’Ouganda et le Rwanda, qui depuis le 1er janvier 2015 se sont accordés pour faire significativement baisser la teneur en soufre dans le carburant qu’ils importent." Alors Wassambah, comment expliques-tu que d'autres pays Africains QUI COMME NOUS NE PRODUISENT RIEN et qui EUX AUSSI SONT COMME NOUS DES PAYS PAUVRES, SE SOIENT POURTANT LEVES POUR FIXER DES NORMES AU GASOIL QU'ILS IMPORTENT? Mais encore faut-il... "se lever"! Or, c'est tellement plus facile de ne rien faire du tout, et de rester assis à boire le thé sous les manguiers, et de se déclarer VICTIMES DES AUTRES!!!
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SikassoA nous de fait notre autocritique
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nfpWassambah "Vous êtes vraiment pathétiques . Depuis quand RFI s’inquiète de la bonne santé des nègres? Avant de parler de pollution , regardez un peu les produits pharmaceutiques français qui sont retirés de la vente en France et continuent à être vendus dans les pharmacies en Afrique ." C'est toi qui est pathétique, tant ta remarque et ta "logique" est colossalement stupide!!!! Ce que tu dis ici DEMONTRE AU CONTRAIRE la responsabilité PLEINE et ENTIERE des pays Africains, qui sont prêts à acheter N'IMPORTE QUOI pour des raisons de gros sous! Comme tu n'as visiblement rien compris à la façon dont les choses fonctionnent, je prends la peine de te les expliquer pour qu'à l'avenir, tu ne te couvres plus de ridicule en écrivant d'aussi grosses conneries! Chaque pays où que ce soit dans le monde (et je dis bien CHAQUE PAYS!) a ses propres autorités sanitaires (agences du médicament, etc) , et CHAQUE PAYS décide lui-même des normes applicables chez lui; Ainsi, tu vas trouver que tel médicament est interdit en France et autorisé en Espagne ou en Allemagne.... ou exactement le contraire! En clair, il est de la responsabilité de chaque pays de fixer LUI-MEME (!...) ce qu'il autorise et ce qu'il interdit; Ensuite, les laboratoires fabricants, eux, vendent donc leurs médicaments dans les pays QUI LES AUTORISENT! Conclusion (et c'est EXACTEMENT la même chose ici pour le carburant!), si ds pays sont assez cons et assez laxistes pour ne pas fixer des normes sur LEURS PROPRES MARCHES, et sont assez cons pour accepter d'acheter N'IMPORTE QUOI, ce sont ces pays-là qui sont CRIMINELS!!! Les pays d'Europe ONT FIXE LEURS PROPRES NORMES pour la qualité du gasoil qu'ils consomment: QU'EST CE QUI NOUS EMPECHE DE FAIRE DE MEME??? Mais bon, il est bien connu qu'au Mali, nous sommes "toujours victimes des autres", et quel que soit le sujet, c'est"toujours la faute des autres"... Surtout chez les plus cons!....
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SikassoTand que l'argent sera la priorité des gens l Afrique aura du mal à avancer
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WASSAMBAHnfp Toi qui a l'air d'avoir une réponse à tout , qu'est ce que tu trouves à dire pour l'appui aux rebelles terroristes , en armements , financement , entrainement et parrainage avec même une proclamation de leur indépendance sur France 24 pour déstabiliser notre pays ? . La déstabilisation des pays sous des tapis de bombes comme l'Irak , la Libye , l'Afghanistan est aussi de la faute des pays concernés? . Les armes données a Boko Haram pour déstabiliser le Nigéria c'est aussi la faute du Nigéria ? L'esclavage , c'est la faute des esclaves ? La colonisation c'est la faute des colonisés? Crois tu vraiment que le Mali est capable de fixer ses propres normes alors qu'il ne fabrique absolument rien ? Il faut avoir les pieds sur terre et arrêter de rêver . Laisse moi te dire une chose il n'y a pas plus con que celui qui pense que tout le monde est con à part lui . Je suis d'accord avec toi sur un point , nous achetons n'importe quoi . Nous achetons n'importe quoi parce que nous avons besoin de tout alors qu'on ne fabrique rien même pas une aiguille ..
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nfpERRATUM: Tant ta remarque et ta "logique" SONT colossalement stupideS
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